e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)就是由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，無需擔(dān)心電池電能耗盡而無法繼續(xù)行駛。正常情況下，在車輛的生命周期之內(nèi)無需更換電池。車輛質(zhì)保時(shí)間與普通車型同為5年或10萬公里。

以Nissan Note車型為例，汽油版車型一升汽油可以跑24公里，而e-POWER車型一升汽油可以跑34公里。但后者要比汽油版車型貴大約2.5萬元。

電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，業(yè)界內(nèi)外，八仙過?！?，怎樣最大程度地尊重消費(fèi)者，不改變他們?cè)杏密嚵?xí)慣：之前去哪兒加油，還去哪兒加油；該跑多少公里，還跑多少公里，甚至更多；整車價(jià)格也很親民——日產(chǎn)汽車公司用e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)做到了。

2018年，在日本，日產(chǎn)汽車公司小型車“NOTE”以136324輛掀翻老對(duì)手豐田，首次位居微型車以外的汽車(注冊(cè)車輛)年度銷量榜首。其中，采用e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的NOTE車型占65.6%

e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)，日產(chǎn)汽車將其概括為：使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。簡(jiǎn)單說，就是一套由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)結(jié)合的動(dòng)力總成：燃油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，再由電機(jī)、電池組和逆變器等取代傳統(tǒng)變速箱驅(qū)動(dòng)車輛。

日產(chǎn)汽車首席動(dòng)力系統(tǒng)工程師仲田直樹在接受采訪時(shí)說，對(duì)于e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的物理布局，我們?cè)谠酒蛙囆妥兯傧涞奈恢茫O(shè)置了發(fā)電機(jī)、電機(jī)和減速器。雖然沒有變速箱，不進(jìn)行變速，但是有齒輪箱及減速機(jī)。

在結(jié)構(gòu)上，所有工況下發(fā)動(dòng)機(jī)都僅負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輪的任務(wù)全部交由電機(jī)等完成，類似于“串聯(lián)式混合動(dòng)力”模式；在結(jié)果上，完全是依靠電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳效率下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于節(jié)能減排也非常有幫助。因?yàn)閑-POWER智充電動(dòng)技術(shù)不僅可以削減二氧化碳排放，還可以實(shí)現(xiàn)各種未來愿景”，日產(chǎn)汽車常務(wù)董事赤石永一認(rèn)為。

為了便于說明，日產(chǎn)汽車的專家做了上圖e-POWER（中）與純電動(dòng)車（左）和其他混合動(dòng)力車（右）的對(duì)比。

這一動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)在于，由于發(fā)動(dòng)機(jī)是通過電機(jī)工作的，并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直保持設(shè)計(jì)中的高效區(qū)間運(yùn)行。在日本油耗測(cè)試循環(huán)（JC08）測(cè)試中，日產(chǎn)旗下一款車型的油耗為每百公里不到2.70升；而實(shí)際路況油耗也只是略有增加。

以最先搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)并在日本市場(chǎng)風(fēng)靡一時(shí)的Nissan Note車型為例，汽油版車型一升汽油可以跑24公里，而e-POWER車型一升汽油可以跑34公里?！叭加徒?jīng)濟(jì)性是要好近1.5倍，駕駛時(shí)燃油成本都不同”，日產(chǎn)汽車日本市場(chǎng)首席營(yíng)銷經(jīng)理南智佳雄介紹。當(dāng)然，e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)版本要比汽油版車型貴大約40萬日元（約2.5萬元人民幣）。

就目前技術(shù)而言，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短，幾乎正比于所采用電池組的大小。然而，對(duì)于日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)，并不需很大的電池組。由于體積較小，日產(chǎn)汽車的解決方案是將e-POWER電池組放置于車輛前排座椅下，不需要占用后排、后備廂空間。

仲田直樹強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)汽車對(duì)于電池耐用性進(jìn)行過評(píng)估，正常使用情況下，在車輛的生命周期之內(nèi)無需更換電池。質(zhì)保時(shí)間與普通車型相同，質(zhì)保周期是5年或10萬公里。

他談到這一系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)并非完全依靠電池提供的能源，而是通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能來驅(qū)動(dòng)車輛，所以無需擔(dān)心電池電能耗盡而無法繼續(xù)行駛等問題。

此外，由于e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)源于日產(chǎn)汽車現(xiàn)有的傳統(tǒng)與創(chuàng)新技術(shù)和生產(chǎn)能力，其中的電機(jī)、電池組、逆變器，以及車身和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均來自當(dāng)前大規(guī)模量產(chǎn)的車型，所以制造成本只比汽油版高約四分之一，終端售價(jià)相比一般純電動(dòng)車型更具優(yōu)勢(shì)。

截至目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在日本市場(chǎng)推出搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的Nissan Note和Nissan Serena兩款車型，取得令人艷羨的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為小型車的Nissan Note獲得2018年度全日本注冊(cè)銷量第一，日產(chǎn)汽車的人士笑著說，這也是我們首次獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。而7座Nissan Serena也獲得2018年度日本小型面包車注冊(cè)銷量第一。據(jù)了解，自2016年Nissan Note上市，搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的兩款車型累計(jì)銷量已達(dá)27萬輛。

就搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車型的技術(shù)特點(diǎn)，仲田直樹還介紹道，時(shí)速在每小時(shí)80公里以下是其最擅長(zhǎng)的區(qū)間。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最高效率是在2000rpm-3000rpm之間，而e-POWER發(fā)電存儲(chǔ)并有效使用的就是時(shí)速80公里這個(gè)節(jié)點(diǎn)。在其他時(shí)速區(qū)間的性能則與普通汽油車相同。對(duì)于汽油車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)處于效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間的最佳時(shí)速正好是每小時(shí)120公里左右。就是說，汽車油耗最佳的情況是時(shí)速120公里左右，而e-POWER是采用了“即發(fā)電，即使用”的能量管理方式，也足夠提供時(shí)速120公里需要的能量。“當(dāng)然，比這個(gè)更低速的話，e-POWER有更大的油耗優(yōu)勢(shì)”，仲田直樹說。

人們注意到，這一動(dòng)力總成由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，因?yàn)閭鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，在工作時(shí)的振動(dòng)和噪音就不可避免。為了“對(duì)標(biāo)”電動(dòng)車，日產(chǎn)汽車的工程技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行了非常必要的優(yōu)化，令其較好的“靜謐性”成為消費(fèi)者愿意購(gòu)買的主要原因之一。但是，對(duì)于既可以體驗(yàn)電動(dòng)車的操控，又喜歡或懷念傳統(tǒng)動(dòng)力“馬達(dá)聲”的消費(fèi)者，又何嘗不是一個(gè)福音呢？

日產(chǎn)汽車常務(wù)董事赤石永一表示，在日本市場(chǎng)，配備e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型占據(jù)Nissan Note車型的六成、占據(jù)Nissan Serena車型的四成，取得了非常好的市場(chǎng)反饋。從日本市場(chǎng)開始，日產(chǎn)汽車正準(zhǔn)備向包括中國(guó)在內(nèi)的其他市場(chǎng)逐步擴(kuò)展。以電動(dòng)和e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)兩大支柱，日產(chǎn)汽車的計(jì)劃至2022年，在全球所有銷售的產(chǎn)品當(dāng)中，有百分之三十都屬于電動(dòng)化范疇。

日產(chǎn)汽車中國(guó)公司總經(jīng)理西林隆也談到，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將有四款車型搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)。當(dāng)年，使電動(dòng)化車型（包括純電及搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型）銷量占據(jù)整體銷量的百分之三十。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車資訊）