經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）對德國《每日鏡報》（Tagesspiegel）表示，他并沒有在2015年大眾柴油作弊丑聞爆發(fā)時有任何失職行為。當時，迪斯還是大眾集團的品牌CEO，直到2018年4月，迪斯接任前集團CEO提亞斯·穆勒的職務，成為大眾汽車新掌門人。

目前，德國布勞恩施威格的檢察官正在調查包括迪斯和潘師（Hans Dieter Poetsch）在內的高管，以明確他們是否應該在2015年夏天披露監(jiān)管信息時向投資者披露的尾氣造假丑聞。

迪斯對《每日鏡報》記者表示，“我認為對我提出的指控是毫無根據(jù)的，這也是查看文件后的結果?！倍蟊娨沧C實迪斯發(fā)表過上述言論。大眾一貫否認其高管的不當行為，迪斯發(fā)表上述言論之前，檢方允許被告查閱將在法庭上使用的文件。而迪斯后來也升任成為集團首席執(zhí)行官。

股東以違反信息披露規(guī)則為由起訴大眾，稱大眾沒有在2015年9月18日美國環(huán)保署(U.S. Environmental Protection Agency)發(fā)布“違規(guī)通知”之前向投資者發(fā)出警告。據(jù)了解，根據(jù)德國法律，未能披露監(jiān)管信息也可能構成市場操縱罪。

在美國當局曝光大眾汽車違規(guī)排放水平之后，大眾汽車股價在幾天內下跌了37%，但該公司表示，其管理層無法預見這起丑聞已導致大眾汽車損失逾300億歐元(合334億美元)。

大眾汽車堅稱，美國環(huán)保署發(fā)布的違規(guī)通知與美國當局處理涉及其他汽車制造商的類似案件的方式不一樣。大眾汽車在向布勞恩施威格法庭提交的一份文件中表示，由于其他汽車制造商在沒有環(huán)保署違規(guī)通知的情況下就排放欺詐問題達成和解，并且由于大眾當時正在進行和解談判，因此大眾董事會認為沒有必要通知投資者。

大眾汽車還在提交法院的辯護文件中稱，大眾已在2015年底做出召回其他車輛的規(guī)定，由于此前美國當局對類似違規(guī)行為的罰款低于2億美元，因此，無需根據(jù)德國法律的要求發(fā)布特別披露通知。另據(jù)大眾表示，當時包括大眾現(xiàn)任首席執(zhí)行官迪斯和董事長潘師在內的董事會成員都沒有違反披露規(guī)則。（經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯）