中國質量新聞網(wǎng)訊（史建一）4月24日，微信公眾號《參謀長說車》發(fā)布的一篇名為《卡羅拉也分正品和次品？買車一定要了解是哪個工廠制造的！ 》的文章引起了中國質量新聞網(wǎng)汽車資訊的關注。文章中提到，一汽豐田卡羅拉是由兩條不同工藝、標準的產(chǎn)品線制造出的產(chǎn)品。知名企業(yè)的“銷量擔當”竟然采用兩套不同的生產(chǎn)標準？實在令人震驚。帶著這樣的疑問，中國質量新聞網(wǎng)汽車資訊于次日通過該公眾號與北京卡羅拉車主遲先生取得聯(lián)系，遲先生向我們描述了他艱辛的維權歷程。

遲先生的卡羅拉

據(jù)遲先生的描述，他的卡羅拉1.2T智享版轎車是2018年8月在北京方莊一汽豐田4S店購買的。而一直以來一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽豐田“）所宣傳的皮實耐用、性能穩(wěn)定、贏得全球4500余萬車主的信賴是遲先生購買卡這輛羅拉轎車的初衷。

就在遲先生提車僅5個月，行駛里程約4000公里時，他無意間發(fā)現(xiàn)了該車的發(fā)動機有滲油的跡象，變速箱總成處也有多處疑似打磨或摩擦的劃痕。鑒于該車臨近首保而且又是購買不久的新車，遲先生并沒有太在意。

消費者遲先生提供照片，發(fā)動機機濾與發(fā)動機連接處有明顯漏油痕跡，此時車輛并未經(jīng)過首保。

2019年3月，遲先生駕駛愛車到方莊4S店進行首次保養(yǎng)時，他發(fā)現(xiàn)自己的卡羅拉轎車可能出現(xiàn)了更為“嚴重”的問題——發(fā)動機艙（發(fā)動機、變速箱）多處漏油、變速箱表面有明顯的工藝處理差別、底盤和發(fā)動機艙內(nèi)多處重要部件的螺絲有明顯拆裝痕跡，且均無油漆標記……這讓遲先生懷疑自己很有可能購買的是一臺經(jīng)歷過二次拆裝的“翻新車”。

消費者遲先生提供照片，變速箱表面有明顯漏油與打磨痕跡，并伴有螺絲擰動痕跡。

遲先生告訴我們：在與一汽豐田方莊4S店及廠家400客服熱線多次溝通后，他得知一汽豐田卡羅拉擁有兩條不同標準的生產(chǎn)線，一條為自動化程度較高的生產(chǎn)線，一條為人工生產(chǎn)線，而自己購買的卡羅拉1.2T轎車正是這條人工生產(chǎn)線制造的產(chǎn)品，所以很多重要零部件的螺絲才會出現(xiàn)人為拆裝的痕跡且沒有油漆標記。而當遲先生希望與廠家直接溝通并證實相關說法時，卻遭到自稱是一汽豐田汽車顧客服務中心工作人員的拒絕，該工作人員向遲先生明確表示：一切以4S店回復為準，廠家不會直接介入溝通且無法對兩條生產(chǎn)線做出任何書面或口頭的解釋。

萬般無奈之下遲先生撥打了《參謀長說車》欄目熱線進行反饋，主持人茄海濤也連續(xù)多天就“兩條生產(chǎn)線”的問題致電一汽豐田400客服熱線，而溝通得到的反饋都是，已經(jīng)記錄了您反映的問題，我們會將您描述的問題向廠家反饋。

對于遲先生反映的情況，本網(wǎng)站工作人員向《參謀長說車》茄海濤進行求證，茄海濤回答說：“我們在節(jié)目中多次與遲先生連線，并在直播過程中撥打一汽豐田400客服就遲先生反映的一汽豐田卡羅拉兩條生產(chǎn)線質量標準不一的問題進行溝通。但是，連續(xù)多天的反饋都無法得到廠家正面的回復。而且相關工作人員在與車主溝通中還有意剝奪作為消費者的知情權，告知消費者如果不認可，可以通過法律訴訟途徑解決，這不是一汽豐田解決消費者投訴該有的態(tài)度”。茄海濤還表示：“作為擁有14年經(jīng)驗的汽車媒體人，一汽豐田給出的兩條生產(chǎn)線的回答我是存疑的，如果拿這個解釋來回應消費者的質疑，一汽豐田就有必要對該問題進行解釋說明”。

不同的生產(chǎn)線，不同的制造標準。一條自動化生產(chǎn)線，有油漆標記，一條人工生產(chǎn)線，無油漆標記。變速箱表面制造工藝也因產(chǎn)品批次問題呈現(xiàn)出“麻面”與“光面”兩種。帶著種種疑問，中國質量新聞網(wǎng)汽車資訊按照《參謀長說車》欄目的反饋路徑，撥打了一汽豐田400客服熱線并針對相關問題向一汽豐田遞交了正式的采訪函，試圖幫助遲先生反饋車輛的問題并尋求兩條生產(chǎn)線的答案，但得到的400客服回復是“格式化”的回答：“已經(jīng)記錄了您反映的問題，我們會將您描述的問題向廠家反饋。”

消費者遲先生提供照片，遲先生車輛變速箱表面光滑程度與其他消費者車輛變速箱存在明顯差異

在與一汽豐田400電話聯(lián)系無果后，本網(wǎng)將采訪函于4月28日發(fā)送至一汽豐田相關部門，并于4月30日收到了來自一汽豐田的采訪回復函。

在回復函中一汽豐田也針對本網(wǎng)站提出的車輛品質、兩條生產(chǎn)線有無品質差異等問題進行了相關的回復。根據(jù)一汽豐田技術部門通過內(nèi)部數(shù)據(jù)溯源，確定該客戶車輛于2018年生產(chǎn)，在查找車輛信息系統(tǒng)后，該車輛在工廠內(nèi)無質量問題，無手修記錄，為合格出廠產(chǎn)品。而對因油漆標線引發(fā)的對于“兩條生產(chǎn)線”的問題，回復函中也有明確的表示，“油漆標線”相關的情況，經(jīng)調(diào)查與生產(chǎn)線有關，原因在于：客戶所購車輛在總裝生產(chǎn)過程中，使用自動防誤擰緊機進行增擰緊 （該設備有扭矩值及擰緊角度的監(jiān)控，設備每擰緊一顆螺栓，在扭矩和角度都正確的情況下，綠燈亮起），能夠滿足品質要求，后工程不需要再次確認及標記；而另一條生產(chǎn)線在總裝生產(chǎn)過程中，使用防誤擰緊槍進行增擰緊（該工具具有扭矩值監(jiān)控，沒有擰緊角度監(jiān)控），為了防止因異扣造成品質問題，后續(xù)需要標記確認螺栓著座，以滿足品質要求。一汽豐田在回復函中同時表示，由于生產(chǎn)過程存在差異，給客戶帶來困擾，我們表示歉意。兩條生產(chǎn)線都是在保證車輛品質的前提下生產(chǎn)車輛，且車輛品質均按標準要求保證及管理。

但是我們要問：遲先生的車輛在行駛約4000公里時出現(xiàn)的全車多處漏油、變速箱總成多處劃痕這兩個問題造成的原因到底是什么？根據(jù)一汽豐田的回復，我們和用戶是否可以理解為遲先生的車輛在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的漏油和變速箱劃痕是正常的，影響汽車的品質？針對由此產(chǎn)生的后續(xù)問題，我們將會再次致函一汽豐田相關部門，同時中國質量新聞網(wǎng)將持續(xù)關注此事。

編后記：

豐田，作為全球性的汽車制造企業(yè)，不同的工廠根據(jù)不同的區(qū)域采用不同的生產(chǎn)線、不同的生產(chǎn)組織，甚至是不同的生產(chǎn)標準、同類車型裝備不同的配置……這是正常的。而在同一大區(qū)域，即同一國家，向同一市場投放同一車型，生產(chǎn)線可以不同，但品質應保持一致。同一區(qū)域的消費者、花同樣的錢、購買同一車型，廠商提供產(chǎn)品的品質不應該存在差別，這是最基本的要求。那么，我們不禁要追問：是不是市場上銷售的同款卡羅拉因生產(chǎn)線不同，而存在不同品質的現(xiàn)象？