據(jù)美聯(lián)社4月23日報道，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)交通安全管理局(NHTSA)擴(kuò)大了對故障氣囊控制的調(diào)查范圍，已經(jīng)覆蓋多家汽車企業(yè)共計(jì)1230萬輛汽車。這些氣囊可能會在交通事故中失靈，可能已經(jīng)導(dǎo)致8人死亡。

NHTSA 23日公布的文件顯示，2010年至2019年期間，豐田、本田、起亞、現(xiàn)代、三菱和菲亞特克萊斯勒生產(chǎn)的汽車普遍安裝了隱患安全氣囊，而隱患?xì)饽沂怯刹砂ｆ诠煞萦邢薰?ZF-TRW)生產(chǎn)的。

據(jù)NHTSA的文件表示，安全氣囊可能會在交通事故中失靈，可能因?yàn)槭窃诮煌ㄊ鹿手?，產(chǎn)生了多余電信號，使乘客艙內(nèi)的氣囊控制電路失效。該文件表示，電信號會破壞控制電路。 4月19日，NHTSA將調(diào)查范圍從初級評估擴(kuò)展至工程分析。此舉離召回故障汽車又進(jìn)了一步。

迄今為止，只有現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒發(fā)布了汽車召回令。4起死亡案件可能與現(xiàn)代起亞的安全氣囊故障有關(guān)，3起與菲亞特克萊斯勒的氣囊有關(guān)。NHTSA于2017年3月發(fā)起了對包括菲亞特克萊斯勒和起亞TRW零部件的相關(guān)調(diào)查。在近期發(fā)生的兩起嚴(yán)重事故中，涉及2018和2019年款豐田卡羅拉，安全氣囊失靈未彈開，造成一人死亡。之后，NHTSA升級了調(diào)查。

NHTSA在文件中表示，還未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒的安全氣囊受電干擾的案例。這些汽車均使用ZF-TRW系統(tǒng)，沒有召回。同時，自2011年豐田公司使用ZF-TRW系統(tǒng)以來，NHTSA還未發(fā)現(xiàn)包括豐田車型存在任何電信號干擾的情況。此外，NHTSA表示，使用相同系統(tǒng)的本田和三菱汽車也沒有出現(xiàn)過類似情況。調(diào)查負(fù)責(zé)人將會進(jìn)一步評估安全氣囊控制裝置受電子信號干擾的程度以及其他可能會讓安全氣囊失靈的因素。

(實(shí)習(xí)編譯：焦雅雯 審稿：劉洋)