中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí) 張恒）2019年3月19日，工信部、科技部等八部委發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《甲醇應(yīng)用指導(dǎo)意見》”）。這一意見的出臺預(yù)示著本屆“兩會”期間李書福等代表提交的《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》等提案得到了更廣泛的落實。M100(甲醇含量達(dá)到近100%)燃料如CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）等替代燃油的燃料一樣進(jìn)入了實用階段。

圖為工信部網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》

M100與E85前傳

2013年，工信部出臺了《關(guān)于開展甲醇汽車燃料試點工作的通知》。該通知的出臺，標(biāo)志著此前熱議多年的甲醇燃料替代汽油的話題開始進(jìn)入實施階段。該通知重要的試點省份即產(chǎn)煤大省山西省，用曾經(jīng)被棄之不用的低熱值煤炭作為裂解甲醇的原料。即完成了煤炭產(chǎn)業(yè)升級又保護了環(huán)境。與此同時，工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品公告》也積極公示了甲醇汽車。在此次試點中，據(jù)山西相關(guān)部門統(tǒng)計，甲醇汽車作為出租汽車使用，平均運營每百公里消耗甲醇15.3L，相近型號的汽油車型運營每百公里消耗汽油9.3L。按照同期汽油與甲醇出廠價計算，相近型號的甲醇出租汽車可比汽油車型節(jié)省40%的經(jīng)濟成本，對生態(tài)環(huán)境的潛在保護則更加具有戰(zhàn)略意義。

截至《甲醇應(yīng)用指導(dǎo)意見》發(fā)布前，我國已有五個省、市進(jìn)行了甲醇燃料汽車試點，除上海以外均收效良好。生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的良好收效也推動了《甲醇應(yīng)用指導(dǎo)意見》的出臺。

這一現(xiàn)象使人聯(lián)想起已在美國推行十余年之久的E85（含近85%乙醇，近15%汽油）燃料。1999年，時任美國總統(tǒng)克林頓簽署一項法令，要求在美國推行生物基產(chǎn)品。此后，此法案收效明顯，截止2005年全美已有超過500萬輛靈活燃料汽車（FFV，即可以任意比例汽油/乙醇混合物為燃料）注冊。同時，巴西也積極響應(yīng)，大力推行E85燃料。另外，全球著名跑車廠商柯尼塞格也“力捧”其Agera R車型在以汽油為燃料時，最大功率為970馬力；但以E85為燃料時，最大功率暴漲至1115馬力！在全球眾多國家政府與汽車廠商的積極助推下，E85燃料得到了長足的發(fā)展。

甲醇替代燃油的現(xiàn)狀

在山西省大力推動甲醇燃料的同時，其他省份的工作也在大力開展。西安目前全部出租汽車已從CNG燃料車型置換為甲醇燃料車型，并已建成20家甲醇加注站，16家加注站已投入運營。貴陽市已投入150輛甲醇燃料出租汽車運營，蘭州、平?jīng)?、寶雞等地也積極試行甲醇燃料汽車運營。同時，我們看到，《甲醇應(yīng)用指導(dǎo)意見》中指出：“我國將按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點在陜西等地區(qū)加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車。鼓勵在有條件地區(qū)的市政車輛、專線物流運輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車?！边@也就意味著在政策的指導(dǎo)下，甲醇燃料將向公務(wù)車、商用車、短途客運車輛等領(lǐng)域擴展。

《甲醇應(yīng)用指導(dǎo)意見》同時指出；“有關(guān)地區(qū)應(yīng)積極為甲醇汽車應(yīng)用創(chuàng)造條件，給予符合中國第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應(yīng)用優(yōu)惠政策。甲醇汽車制造企業(yè)應(yīng)提供完善的售后服務(wù)?！边@就要求相關(guān)車企對甲醇汽車的研發(fā)、銷售、售后等環(huán)節(jié)給予強大的支持。目前，我國已有32款甲醇車型在工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品公告》中公示，這也顯示了相關(guān)部門與車企推廣甲醇汽車的決心。

圖為某品牌甲醇燃料汽車

甲醇燃料展望

相關(guān)部門大力發(fā)展甲醇燃料的意義不僅在于簡單用于內(nèi)燃機的燃油替代燃料，甲醇裂解后還可以制備氫氣，這正是我國長期發(fā)展的氫燃料電池汽車的能源來源。氫燃料電池汽車具有不排放溫室氣體CO2、熱效率超過90%等極大的優(yōu)勢。目前我國科研人員已將水氫燃料（即甲醇與水混合）燃料電池系統(tǒng)推進(jìn)至試用階段，甲醇燃燒產(chǎn)生的CO2可在這一閉環(huán)中循環(huán)制備甲醇，再產(chǎn)生氫氣，循環(huán)往復(fù)。直至系統(tǒng)中含液碳過多無法制備甲醇，才需要重新添加甲醇和水。這一重大科研成果，意味著發(fā)展甲醇燃料在能源領(lǐng)域具有更加深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

后記

通過近10年的發(fā)展，甲醇燃料在我國的試點工作已初見成效。但這一領(lǐng)域還有諸多問題需要得到重視——甲醇熱值過低需要頻繁加注、甲醇具有一定毒性，從業(yè)人員需要注意防止中毒、甲醇車輛低溫冷啟動困難等，這些都是我國發(fā)展甲醇燃料必須克服的難題。從發(fā)展氫燃料電池角度考量，甲醇燃料的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。綜上，無論從政策導(dǎo)向還是企業(yè)發(fā)展角度，M100甲醇燃料必將與E85一樣，成為替代傳統(tǒng)燃油的主力產(chǎn)品。從氫燃料電池能源來源角度，M100甲醇燃料必將超越E85，向著更長遠(yuǎn)的方向邁進(jìn)。