中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí) 張恒）2019年3月26日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《新能源補貼通知》）。這意味著備受社會各界關(guān)注的新能源汽車補貼退坡落下實錘。而此前，為鼓勵新能源汽車行業(yè)發(fā)展，制定的優(yōu)厚補貼政策將逐漸告別歷史的舞臺。

圖為財政部發(fā)布的《新能源補貼通知》

豐厚的新能源購車補貼一去不復(fù)返

補貼正式退坡對消費者購買新能源汽車的影響到底有多大？假設(shè)消費者欲購買一款NEDC工況法綜合續(xù)航里程400km，動力電池能量密度160Wh/kg的純電動汽車，對比其在新政策實施前后可享受的補貼金額，即可說明該問題。

首先，該車滿足《新能源補貼通知》配套文件中對于純電動乘用車最高補貼的要求，可享受2.5萬元國家補貼。而按照舊版《新能源補貼通知》的規(guī)定，該車可享受6萬元國家補貼與3萬元地方補貼。所以新政的推出實則讓消費者購買這樣一輛純電動汽車多花費6.5萬元。若消費者欲購買插電式混合動力或增程式電動汽車，則只能享受1萬元的國家補貼。

目前，《新能源補貼通知》正處在過渡階段（2019年3月26日至6月25日）。此時消費者購買新能源汽車依然可享有的原補貼政策。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊預(yù)測，在此期間各地經(jīng)銷商將加大力度吸引消費者購買新能源汽車，新能源汽車的銷量也或?qū)⒃谶^渡期內(nèi)迎來全年銷量的峰值。

新能源技術(shù)的研發(fā)或?qū)⒁虼烁M一步

針對《新能源補貼通知》的附件《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》表明，相關(guān)部門對新能源汽車技術(shù)又提出了新的要求。對于新能源汽車的電池能量密度、（純電）續(xù)航里程、單位能耗較之此前的標(biāo)準(zhǔn)都進行了一定程度的調(diào)整。如：純電動乘用車電池能量密度最高補貼等級需同時滿足工況法下續(xù)航里程不低于400km，動力電池能量密度不低于160Wh/kg。純電動客車、貨車及專用車最低動力電池能量密度分別從85Wh/kg和90Wh/kg調(diào)整為135Wh/kg和125Wh/kg。聯(lián)想到此前眾多車企紛紛將主流純電動乘用車產(chǎn)品的動力電池能量密度提升至160Wh/kg以上的做法，顯然是為順應(yīng)《新能源補貼通知》出臺而為?；谏鲜稣{(diào)整，使“三電”系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)提升自身技術(shù)，使整車生產(chǎn)企業(yè)進一步優(yōu)化匹配“三電”系統(tǒng)的技術(shù)。力求在滿足續(xù)航里程擴充的同時，讓新能源汽車更加安全。

不僅如此，《新能源補貼通知》的出臺也讓原來車企在宣布新能源汽車售價時，動輒十幾萬甚至幾十萬的“價格游戲”得到一定程度上的遏制。近期，在吉利幾何A預(yù)售活動中，廠方公布的該車預(yù)售價即為綜合補貼后的價格。這也意味著新能源汽車車險費率高的問題將得到一定程度的解決。

圖為吉利幾何A預(yù)售活動上，廠方代表公布該車補貼后的預(yù)售價

后記

雖然補貼的變化看似消費者將多支付購買新能源汽車的費用，但是對于新能源汽車技術(shù)要求的提升，實則是給消費者使用產(chǎn)品時帶來更多的實惠。

隨著《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》的發(fā)布不僅加強對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束力。同時，通過技術(shù)革新，嚴(yán)控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將為更多消費者提供技術(shù)更先進、品質(zhì)更有保障的新能源汽車。推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著注重品質(zhì)、安全、續(xù)航能力的良性方向發(fā)展，保證“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的最終勝利。