近日，東風標致508公布了插電混動版車型信息。據(jù)悉，新車基于燃油版車型打造，外觀與此前曝光的標致508基本一致。動力方面，插電混動版車型搭載了兩臺電動機，采用了前后布局，最大功率分別為110馬力、200馬力，并提供四輪全時驅(qū)動。該車百公里加速4.3秒，最高時速高達250公里/小時。新車配備了三元鋰電池，電池容量為11.8 kWh電池，WLTP工況下純電續(xù)航為50公里。

外觀方面

性能版顧名思義就是在動力系統(tǒng)上進行升級，是很多車企搶占細分市場的慣用套路，我們熟悉的思域、高爾夫、飛度都有自己的性能版，標致508性能版外觀上沿用了常規(guī)版的設(shè)計，中網(wǎng)由原先的點陣狀進氣格柵，變成現(xiàn)在的放射狀，車身四周加裝大量運動套件，顯得十分犀利，給人的視覺沖擊力相當強。

從外觀來看，新車與全新508燃油版車型整體差別不大，依舊采用較為動感的造型設(shè)計，格柵被交錯的黑色豎條填充；前包圍設(shè)計相比燃油版更具攻擊性。

車身側(cè)面，新車與燃油版車型基本保持一致。車身側(cè)面線條流暢，貫穿式腰線彰顯出不俗的力量感，配備20寸米其林運動輪胎，搭配翠綠色制動卡鉗，性能感十足，車尾運用小雅尾設(shè)計，底部雙邊雙出的排氣搭配上造型夸張的擴散器，尾部來看，新車變化不大，但擴散器的加入讓其相比燃油版更有運動感。

內(nèi)飾方面

新車保留燃油版車型設(shè)計，比如運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控屏、鋼琴鍵中控按鈕、電子擋桿等，看起來設(shè)計感十足。

與此同時，新車疑似加入碳纖維材質(zhì)面板，并在中控面板和車門飾板處覆蓋有意大利Alcantara歐締蘭材質(zhì)等。

動力方面

新車或與標致308 R HYbrid概念車搭載相同的插電混動系統(tǒng)，搭載1.6L發(fā)動機+前后雙電機的動力組合。新車的綜合最大功率達到500馬力，最大扭矩達到730?！っ?。新車搭載的電池容量為11.8kWh，WLTP標準下續(xù)航里程為50km。此外，新車0-100km/h加速時間為4.3秒，極速為250km/h。

總結(jié)

標致目前在國內(nèi)還沒有插電混動車在售，似乎有點拖沓，而508插電混動版或是標致在華的一次良機。如果能引進國內(nèi)，定一個30萬左右的價格，以性能作為賣點，或許可以受到市場青睞。不過混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機和電動機不能同時提供峰值馬力輸出，所以實際上的綜合輸出馬力大約是400匹馬力左右。官方給出的最大扭矩為500?！っ祝俟锛铀贂r間為4.3秒，極速為250km/h，純電續(xù)航里程為50公里。值得注意的是，量產(chǎn)之后，整體的動力數(shù)據(jù)或?qū)雀拍钴嚢姹靖鸵恍７ㄏ弟囈朐趪鴥?nèi)走出困境，單靠性能是絕對不夠的，他們需要改變的地方還很多，無論是車型本身，還是市場營銷，最重要的是，贏得國內(nèi)消費者的口碑，這更需要時間。