中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習 徐天允）2月22日，國務院新聞辦公室在北京舉辦國務院政策例行吹風會。商務部、司法部相關(guān)負責人在會議上介紹了《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱《辦法》）相關(guān)內(nèi)容。

拼裝車問題不再突出，零部件回收再利用帶來可持續(xù)發(fā)展

由于早期我國經(jīng)濟實力相對薄弱，存在拼裝機動車等問題。早在2001年公布的《報廢機動車回收管理辦法》中就規(guī)定，發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架五大總成按照廢舊鋼鐵回收。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)進入家庭消費時代，拼裝機動車問題不再突出。新的《辦法》規(guī)定，在確保安全的前提下“五大總成”可以再制造，可按國家有關(guān)規(guī)定出售給有再制造能力的企業(yè)。

據(jù)此前公安部交通管理局消息，中國現(xiàn)有機動車保有量已達到3.27億輛，其中汽車達到2.4億輛。按照國際2%—4%的報廢比例平均水平，未來國內(nèi)每年的報廢車數(shù)量將會是一個龐大的群體。新的《辦法》將通過回收再利用方式帶來可持續(xù)發(fā)展。

徐天允 攝

市場定價，老舊機動車高排放污染問題或?qū)⒌玫礁?/strong>

此前，包括“五大總成”在內(nèi)的所有零部件均按照報廢價格均按照廢舊鋼鐵價格回收，限制了回收價格。這也使部分需要報廢的車主因報廢價格過低將車輛按二手車銷售給偏遠地區(qū)，獲得高于報廢價的收益，老舊機動車高排放污染問題并未得到根治。此次《辦法》對“五大總成”不再按照廢舊金屬回收，將按照市場需求制定市場價格，老舊機動車車主報廢積極性將會得到提高，老舊機動車高排放污染問題或?qū)⒌玫礁巍?/p>

隨著我國生產(chǎn)工藝的不斷提高，老舊零部件的安全性問題已經(jīng)不再突出，新的《辦法》將合理利用報廢車部分保養(yǎng)得當?shù)牧悴考?，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為“還地球一個藍天”計劃作出一定貢獻。