中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習 徐天允）近期，全國標準信息公共服務平臺公布國家標準計劃《四輪低速電動車技術(shù)條件》正式起草。這標志著2018年11月工信部，發(fā)改委，科技部，公安部，交通運輸部，市場監(jiān)管總局六部門聯(lián)合公布加強管理低速電動車的通知已通過制定相關(guān)標準、法規(guī)等形式加速推行。

全國標準信息公共服務平臺中起草的《四輪低速電動車技術(shù)條件》

四輪低速電動車是指設(shè)計最高時速低于70公里/小時的簡易四輪汽車，而外形、結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車類似。現(xiàn)存低速電動車大部分都是沒有生產(chǎn)資質(zhì)的“黑作坊”生產(chǎn)的，還有部分則是借用道路機動車生產(chǎn)資質(zhì)或非道路觀光車生產(chǎn)資質(zhì)名義超范圍生產(chǎn)銷售低速電動車。由于這些車均沒有經(jīng)過任何安全測試，甚至部分低速電動車連最基礎(chǔ)的前輪制動裝置都沒有，安全性難以保障。但由于低速電動車具有一部分特定人群的市場需求，因此國家采用加強管理方式逐步引導低速電動車正規(guī)化。政策推出后，山東省一家低速電動車生產(chǎn)企業(yè)雷丁汽車于1月18日通過戰(zhàn)略重組入主野馬汽車，并擁有野馬汽車100%股權(quán)。正式獲得新能源車輛、商用車以及傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

圖為雷丁S50

按照GB 7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB/T 28382-2012《純電動乘用車技術(shù)條件》等國家標準中的條例，我們可以推斷出在《四輪低速電動車技術(shù)條件》中可能會強制要求低速電動車安裝符合國家標準的前后盤式或鼓式制動器，ABS防抱死制動系統(tǒng)，專用鉛酸蓄電池或?qū)Ｓ娩囯x子蓄電池……將低速電動車市場不斷規(guī)范，使人民群眾能購買到安全可靠的低速電動車。同時，從現(xiàn)有低速電動車尺寸可以推斷出未來發(fā)布的《四輪低速電動車技術(shù)條件》中針對低速電動車的尺寸要求，可能會定在長寬高分別為3500mm，1500mm，1700mm左右。這個尺寸恰巧與日本K-Car非常近似。由于日本多數(shù)街道較為狹窄，K-Car具有車身小巧，靈活的特點，在日本汽車市場較為受歡迎。而“老年代步車”主要使用環(huán)境是短途代步，穿梭自由市場一類的狹窄地區(qū)。車身小巧，靈活的特點與K-Car不謀而合。

圖為日本K-Car，豐田Pixis Joy

在沒有規(guī)范低速電動車前，低速電動車沒有路權(quán)，違法上路行駛問題屢禁不止，但隨著《四輪低速電動車技術(shù)條件》的起草，低速電動車市場將不斷完善，低速電動車即將迎來“正式身份”?；蛟S在不久的將來，低速電動車能成為中國汽車消費市場的主流產(chǎn)品之一，成為中國版“K-Car”。