據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車表示，其在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代正接受員工自愿辭職，同時(shí)由于汽車銷售下滑，正在重新評(píng)估在華工廠的各種“優(yōu)化方案”。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，2018年中國(guó)全年汽車銷量為2800萬(wàn)輛，同比下降3%。這意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了28年的連續(xù)增長(zhǎng)，將面臨自1990年以來(lái)的首次下滑。中國(guó)汽車市場(chǎng)需求增速放緩，2019年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，增速預(yù)計(jì)為零。

同時(shí)，由于缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型、強(qiáng)大的品牌形象以及面臨來(lái)自自主品牌和合資車企的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展舉步維艱。

現(xiàn)代汽車和旗下的起亞汽車在2016年之前一直是中國(guó)市場(chǎng)的第三大汽車制造商，如今卻面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，2018年在華銷量未能達(dá)到目標(biāo)，僅達(dá)到總產(chǎn)能的一半。

2018年全年現(xiàn)代汽車在華銷量為79萬(wàn)輛，低于90萬(wàn)輛的目標(biāo)，幾乎與2017年的78.5萬(wàn)輛持平。而現(xiàn)代汽車在中國(guó)工廠的總產(chǎn)能為165萬(wàn)輛。

根據(jù)消息人士稱，北京現(xiàn)代一工廠拆遷，預(yù)計(jì)裁員2000人，從2018年12月27日開(kāi)始46天的全公司停產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車在周五的一份聲明中表示：“現(xiàn)代汽車正在評(píng)估各種優(yōu)化計(jì)劃，以提高春節(jié)假期前后的設(shè)備利用效率?！?/p>

去年第四季度，現(xiàn)代汽車在華銷量下滑23%，落后于整體市場(chǎng)增速。三星證券(Samsung Securities)分析師Esther Yim表示，三星在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代去年第四季度可能出現(xiàn)虧損。

現(xiàn)代汽車副總裁Zayong Koo在電話會(huì)議上表示，該公司計(jì)劃增加中國(guó)工廠的出口量，同時(shí)還計(jì)劃通過(guò)在中國(guó)推出重新設(shè)計(jì)的索納塔轎車和ix25 SUV等車型，將今年在華銷量增長(zhǎng)9%。此外，現(xiàn)代還打算在2019年將其在華新能源車型數(shù)量從目前的兩款增加到五款。

不過(guò)，野村證券分析師Angela Hong表示，“今年中國(guó)整體汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)下降5%，找不到現(xiàn)代汽車會(huì)改善銷售并跑贏大盤的理由。”