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          新能源汽車年會把脈車市未來

          2019-01-15 10:09:13 人民網

          盡管2018年全年汽車產銷量還未公布,但不得不承認的一個事實便是,2018年將是中國汽車市場二十多年來的首次銷量下滑,尤其是傳統(tǒng)燃油車銷量,不過新能源汽車銷量卻表現搶眼,前十一個月銷量已超百萬,實現60%以上的同比增長,讓人對其未來發(fā)展充滿期待。

          新形勢下,為了探討中國汽車市場的發(fā)展趨勢尤其是新能源汽車的未來發(fā)展,1月9日,由經濟觀察報主辦“2018新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典”在京舉行。眾多業(yè)內和車企大咖出席并分享了自己對中國汽車行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)的獨到見解。

          經濟觀察報執(zhí)行總編輯文釗在致辭中表示:“過去的一年,中國汽車市場發(fā)生了巨大的變革,我們欣喜的看到新能源汽車市場蓬勃發(fā)展,尤其是造車新勢力的迅速崛起。作為見證者,我們將持續(xù)關注中國新能源汽車市場的發(fā)展進程。”

          受國內購置稅優(yōu)惠政策后效應、國內投資放緩、房價上漲、國六排放標準提前實施、中美貿易摩擦等多方面影響,2018年前11個月我國整體汽車銷量為2542萬輛,較上年同期下降了1.7%。

          在此基礎上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼中汽協(xié)后市場委員會理事長師建華預測2018年國內汽車全年銷量或將在2800萬輛左右,其中新能源汽車全年銷量有望達120萬輛。同時,他還表示2019年我國整體汽車銷量將與2018年持平,維持低速運行,不過在新能源汽車市場,雖然面對補貼下坡等不利因素,但仍將有望繼續(xù)保持高速增長模式,全年銷量或將增長三成到達160萬輛,成為車市一大亮點。

          但他同時表示,當新能源汽車市場逐漸從政策驅動向市場驅動轉化時,未來的新能源汽車技術發(fā)展路線是否會屬于純電動還有待考量。

          中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究院王曉明則表示:“盡管我國汽車產銷量已經連續(xù)10年全球第一,但是從全球市場格局來看,我國汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距,發(fā)展空間依舊很大?!?/p>

          不過,隨著市場競爭不斷加劇,他表示汽車行業(yè)已經由高速發(fā)展轉為高質量發(fā)展階段,技術實力和產品品質將是企業(yè)的核心競爭力,轉型升級迫在眉睫。未來頭部車企憑借強大的產品優(yōu)勢和品牌效應將會獲得銷量和業(yè)績的穩(wěn)健增長,而一些技術落后、產品競爭力不足的車企或將遭市場淘汰。

          在新能源汽車領域,他表示中國中國新能源汽車保有量在全球占比近50%,穩(wěn)居世界第一,市場滲透率也已經提升至4%。而在“新四化”成為汽車發(fā)展大趨勢時,傳統(tǒng)車企、造車新勢力等必須加快在全新的汽車產業(yè)鏈上的布局。

          中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟副秘書長王子東則表示,雖然新能源汽車市場發(fā)展迅速,但是在產業(yè)的關鍵一環(huán)動力電池上,中國目前的企業(yè)準入門檻太低,地方保護主義盛行,技術實力相對薄弱,一定程度上阻礙了新能源汽車市場的良性發(fā)展。同時,他還表示隨著新能源汽車的快速發(fā)展,電池產業(yè)已經嚴重產能過剩,風險在不斷加劇。

          為此,他表示企業(yè)必須通過商業(yè)化運作,開發(fā)出市場真正需要、有個性的新能源汽車產品,而非補貼政策驅動的產品。動力電池等相關產業(yè)在安全性、可靠性、成本和資源等方面尋找新突破,共同推動中國新能源汽車市場的良性發(fā)展。

          (責任編輯: 李素 )
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