辭去高校教師 人生換道行駛

給汽車裝上聰明“大腦”

讓一輛汽車同時跑在兩條路上：公路和互聯(lián)網(wǎng)。這是創(chuàng)業(yè)者閆方超心中，未來汽車必將換道行駛的方向——智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它將比你更懂車，甚至比你更了解你自己。

辭去天津大學內(nèi)燃機專業(yè)教師工作，一頭扎進智能汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，閆方超經(jīng)歷了人生的“換道行駛”。他渴望用自己擅長的汽車領(lǐng)域的科研成果改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，卻并沒有迎來傳說中的一舉成功。

和絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，他摸著石頭過河，碰壁甚至失敗，交了創(chuàng)業(yè)路上該交的每一筆“學費”——時間、精力和金錢。市場的殘酷并沒有將他擊垮，他從中捕捉到新的機遇東山再起，如今他創(chuàng)建的布爾科技已躋身國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)的第一梯隊。

最近，閆方超入選天津市首屆青年創(chuàng)新（創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)）能手，成為眾多奮斗在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮中青年的榜樣。

2011年，閆方超放棄了高校教師的“金飯碗”，投身充滿未知的市場。那時創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱潮還沒席卷全國，閆方超和兩個合伙人一同擠在一間租來的小辦公室里，3個工科生埋頭開始創(chuàng)業(yè)，“當時主要針對汽車維修市場，做故障診斷方面的汽車后市場O2O平臺?！彼麄儧]有預(yù)計到，O2O平臺太燒錢，公司沒拿到多少投資，艱難挺了3年宣告倒閉，合伙團隊也散了。

閆方超冷靜地分析了失敗的原因：缺經(jīng)驗、缺乏運營能力、缺核心產(chǎn)品。他決定第二次創(chuàng)業(yè)將方向轉(zhuǎn)為車企提供解決方案，兼顧為客戶提供定制化產(chǎn)品服務(wù)。

這位從天津大學國家內(nèi)燃機燃燒學重點實驗室走出來的研究者想通了，必須把科研成果轉(zhuǎn)化成自己的核心競爭力，才能在激烈競爭的市場中占有一席之地。他又想辦法多方籌款，成立了天津布爾科技有限公司。起初為了生存，公司客戶和業(yè)務(wù)范圍選擇比較寬泛，將包括汽車在內(nèi)的生產(chǎn)制造企業(yè)、汽車上下游企業(yè)、甚至汽車類似生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)及其供應(yīng)商都納入服務(wù)范圍。

經(jīng)過兩年發(fā)展，閆方超團隊明白，必須聚焦，最終確立了以智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)測控制平臺和汽車尾氣排放診斷檢測平臺兩大產(chǎn)品模塊為公司主營業(yè)務(wù)。

讓駕駛變得更簡單、更安全、更舒適，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在做的事情。每個駕駛?cè)硕急仨毭鎸ζ噧x表盤上的各種數(shù)據(jù)，但很多人并不知道哪些參數(shù)意味著什么，閆方超團隊研發(fā)的整車控制系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)結(jié)合，能夠?qū)崟r采集各種傳感器參數(shù)，當車發(fā)生故障時，能夠詳細知道故障細節(jié)并進行預(yù)判：“車還能不能開”“需要救援還是能夠繼續(xù)開到修車廠”，以及“修理時需要對哪一部分進行修復(fù)”等。

系統(tǒng)還可以預(yù)測可能發(fā)生的故障，它熟悉駕駛員的操作習慣、能掌握道路實時的擁堵信息，并隨時清楚車本身運行的狀況，通過上傳各種信息至后臺，經(jīng)過大數(shù)據(jù)算法分析，能有效預(yù)測一些故障發(fā)生。目前布爾科技已經(jīng)攢下了幾千萬條的大數(shù)據(jù)用于車輛故障分析，車主和生產(chǎn)廠商都能看到每輛車實時運行安全的狀態(tài)。

聰明的汽車還能幫你判斷如何讓駕駛更加舒適。車輛的控制系統(tǒng)會識別你所在的位置以及實時的路況，通過云端數(shù)據(jù)分析來確定你當前所需的動力模式，比如鄉(xiāng)村小路和高速公路、暢通街道和擁堵路段所使用的動力模式各不相同，這時整車控制系統(tǒng)能夠?qū)恿δＪ竭M行切換。

這種切換甚至能比人自己感知得還要精確。閆方超舉例說，一輛車在載滿乘客和空車兩種情況下，實際上司機進行起步、加速等動作時的感覺是有差異的，通過整車控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)車況選擇把油門踩到何種深度，能得到同樣的加速動力，讓駕駛?cè)撕统俗叨几邮孢m。

目前， 布爾科技的控制系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于一些國產(chǎn)電動汽車，并在國內(nèi)部分無人駕駛汽車的示范區(qū)開始投入使用。閆方超說，整車控制系統(tǒng)也可以對傳統(tǒng)汽車進行改造，但進口汽車往往一些端口并不開放，因此首先從國產(chǎn)汽車進行嘗試。與此同時，從目前汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，自動駕駛短期內(nèi)并不會廣泛普及，但輔助駕駛方案會很快被人們接納，所以布爾科技選擇了電動汽車這個切入點，他相信，“未來這將是一個百億級的市場規(guī)模。”

從起初三四個人的創(chuàng)始團隊，布爾科技成立4年已有100多名員工，并正在進行新一輪融資。第二次創(chuàng)業(yè)也并非一帆風順。因為缺乏對元件供應(yīng)商的考察，公司曾采購到一批質(zhì)量有問題的元件，導(dǎo)致一整批貨都存在潛在風險。這對一個剛剛起步的小企業(yè)來說是巨大的危機，閆方超沒有猶豫，立即召回所有產(chǎn)品進行退換，“那一次損失了幾百萬元”。他在給員工發(fā)的郵件中這樣說，“無論是做人還是做企業(yè)，都要有擔當、講誠信，更要有底線。產(chǎn)品質(zhì)量出了問題，必須負責到底?！?/p>

誠信和擔當也為他贏得了更大的發(fā)展機會。如今，公司進入良性運轉(zhuǎn)，閆方超堅持拿出相當一部分資金投入研發(fā)，鼓勵創(chuàng)新，他清楚自己的每一步成功都源自堅持創(chuàng)新的企業(yè)基因，“要想在市場上獲得更大的發(fā)展空間，唯有堅持創(chuàng)新，必須通過自主研發(fā)，不斷地對產(chǎn)品進行更新?lián)Q代?！?/p>

總有一些年輕的創(chuàng)業(yè)者向閆方超取創(chuàng)業(yè)經(jīng)，他認為最關(guān)鍵的是一顆初心——到底是不是發(fā)自內(nèi)心想干一番事業(yè)，而不僅是頭腦一熱，湊湊熱鬧。

因為有這份初心，才能把創(chuàng)業(yè)這件既困難又簡單的事做好，“困難，是因為在創(chuàng)業(yè)的路上有太多未知，需要花費很多的心血；簡單，就是想清楚了路線就一直堅持下去，把一件事做好?！?/p>

中國青年報·中青在線記者 胡春艷 來源：中國青年報