中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 (記者李濱) 10月份，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回中心收到了974份來(lái)自消費(fèi)者的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷投訴，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2014款奇駿的線束問(wèn)題遭到了消費(fèi)者最密集投訴，初步統(tǒng)計(jì)有74個(gè)案例。正因?yàn)槠骝E的“突出表現(xiàn)”，涉及東風(fēng)日產(chǎn)品牌的投訴數(shù)量最大，為87份，緊隨其后的上汽通用雪佛蘭、長(zhǎng)安福特、上汽通用別克、上汽通用凱迪拉克幾個(gè)美系品牌。

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回中心是經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)成立的工作機(jī)構(gòu)，其汽車(chē)投訴系統(tǒng)是一個(gè)收集整理車(chē)主投訴信息的官方平臺(tái)，而收集到的信息正是作為召回調(diào)查的最直接信息源之一。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，10月份被投訴最多的汽車(chē)品牌是東風(fēng)日產(chǎn)，為87份，而其中投訴最集中的問(wèn)題是奇駿2014款線束，有74個(gè)之多。線束到底出了什么問(wèn)題，記者從其他渠道了解到，不少車(chē)主發(fā)現(xiàn),該款車(chē)型的車(chē)門(mén)線束絕緣層出現(xiàn)了老化斷裂等問(wèn)題。絕緣層損壞，讓導(dǎo)電線路直接暴露在外，這不僅會(huì)直接影響到車(chē)輛電氣的正常使用，更關(guān)系到車(chē)輛和人員的安全。車(chē)主們大批量發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題并集中投訴，東風(fēng)日產(chǎn)該出來(lái)表個(gè)態(tài)了。

投訴量排在第二至第五的品牌分別為上汽通用雪佛蘭79份、上汽通用別克63份、長(zhǎng)安福特62份、上汽通用凱迪拉克61份，均為美系品牌。從被投訴車(chē)型數(shù)量來(lái)排，排在第二位到第五位的分別是上汽雪佛蘭克魯茲59個(gè)，大眾進(jìn)口途銳40個(gè)，凱迪拉克XTS 36個(gè)，上汽別克英朗33個(gè)與思威CR-V 33個(gè)并列第五。

針對(duì)克魯茲的投訴中，反映最多的問(wèn)題為轉(zhuǎn)向助力。記者了解到，消費(fèi)者在使用中會(huì)突然遇到轉(zhuǎn)向助力間歇性失靈，若情況屬實(shí),這直接關(guān)系到行車(chē)安全,關(guān)系到消費(fèi)者生命和財(cái)產(chǎn)安全，廠家需要重視。

針對(duì)途銳的投訴中，反映最多的是進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題，記者了解到，這些途銳車(chē)型在雨中行駛甚至洗車(chē)時(shí)，水會(huì)沿著進(jìn)氣系統(tǒng)流向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。從投訴數(shù)量上看，已經(jīng)不屬于個(gè)例，希望廠家重視。

凱迪拉克是投訴中排位最靠前的高端品牌，針對(duì)其XTS車(chē)型的投訴主要集中導(dǎo)航和儀表，記者從其他渠道了解到，該車(chē)型的導(dǎo)航觸摸屏失靈，儀表在熄火后不斷電等問(wèn)題消費(fèi)者反映比較多。如果問(wèn)題屬實(shí)，就可以理解為廠家的質(zhì)量控制能力有待提升，與其努力打造的高端豪華品牌的形象有一定差距。

英朗的投訴問(wèn)題比較分散，涉及問(wèn)題比較多，車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等許多方面。

思威CR-V的主要投訴為駐車(chē)制動(dòng)，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要問(wèn)題是其剎車(chē)助力會(huì)突然消失。東風(fēng)本田已經(jīng)于2017年9月初發(fā)布公告召回部分思威CR-V車(chē)型，尚不確定是否能妥善解決這一問(wèn)題。