中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 李濱

9月14日，大眾汽車中國公布因高田氣囊問題召回480多萬輛車，這是在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動缺陷調(diào)查情況下開展的被動召回。此前，涉及高田氣囊的多家企業(yè)在國內(nèi)公布了主動召回信息，而大眾遲遲沒有聲音。如果你以為是大眾的態(tài)度問題，那就把問題簡單化了。實(shí)際上，高田氣囊大規(guī)模召回對大眾來說也是巨大的經(jīng)濟(jì)問題。

此次召回，涉及到進(jìn)口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)品牌及國產(chǎn)大眾、奧迪品牌的4860029輛車，這是國內(nèi)迄今為止最大規(guī)模的召回事件。而2016年全年，國內(nèi)汽車召回的總量也才1000多萬輛。

絕對數(shù)量高也不能說明什么，算算召回成本，這個(gè)問題就嚴(yán)重了。有報(bào)道說，對于“氣囊充氣機(jī)可能爆裂并噴射金屬碎片對乘客造成傷害”的高田氣囊，有投資機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)每個(gè)氣囊發(fā)生器的召回成本約9000日元，折合人民幣568元，但這只是材料成本。按照每輛車一個(gè)氣囊需要更換簡單估算，大眾在中國此次召回的材料成本就高達(dá)276億人民幣，實(shí)際成本應(yīng)該遠(yuǎn)超300億人民幣。

這一數(shù)據(jù)是否譜兒？我們可以參考另一篇報(bào)道，據(jù)美國《汽車新聞》7月21日報(bào)道，通用汽車公司表示，應(yīng)美國車輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求，擴(kuò)大召回裝有隱患高田氣囊的汽車，總計(jì)430萬輛，預(yù)計(jì)召回成本達(dá)5.5億美元。430萬輛，成本折合360多億人民幣。那么大眾此次召回的480萬輛車，比通用還多50萬輛，簡單估算一下，大眾此次召回的成本也應(yīng)該不會低于300億人民幣。

對于任何一家企業(yè)來說，一下拿出300億，都是一個(gè)巨大的坑。大眾在中國遲遲不愿意提請召回，不能不說與此有關(guān)。

那么，大眾可以跟高田索賠么？可以，但高田已經(jīng)于今年6月申請破產(chǎn)，有報(bào)道說，高田賣身所得1800億日元將用于兌付債務(wù)。據(jù)估計(jì)，高田問題氣囊可能達(dá)到2.9億個(gè)，平均到每個(gè)氣囊的補(bǔ)償約600日元，按照當(dāng)前匯率約折合人民幣36元。顯然，即使大眾能拿到相應(yīng)的補(bǔ)償，這點(diǎn)兒補(bǔ)償也幾乎可以忽略不計(jì)。