據(jù)英國路透社8月31日報道，德國消費者權(quán)益組織MyRight在當日對大眾集團提起訴訟，即要求大眾就排放丑聞向消費者做出相應(yīng)賠償。該組織正計劃盡快提交更多相關(guān)案件。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾承諾將斥資數(shù)十億美元用以補償其柴油動力汽車的美國車主，但因為歐美兩地法規(guī)不同，大眾不會對歐洲的850萬車主做出賠償。MyRight此前指責大眾違反歐盟法律，在銷售車輛上安裝歐盟法規(guī)明令禁止的作弊裝置。大眾則回應(yīng)稱該裝置實際沒有違反歐盟法律，不過他們還是選擇將其從車上移除。大眾堅稱這對車主并不會造成損失。

德國布倫瑞克地區(qū)法院在當日對該系列訴訟的的第一起案件進行裁決。MyRight委托美國豪斯費爾德律師事務(wù)所代理此案，他們代表著美德受波及車主以及股東。豪斯費爾德律師的一位律師30日在一份聲明中說：“我們認為法院很可能做出不利于消費者的決定。這是非常不合適的，但我們可以重新上訴?！?/p>

MyRight和豪斯費爾德希望將案件盡快移交至歐洲法院，以迫使大眾原價回購所有問題車輛。

該組織還表示，他們正計劃在德國某環(huán)保團體分別在德國10個污染最嚴重的城市中提起相關(guān)訴訟后，再代表消費者發(fā)起另外10個判例，以撤銷問題車輛的許可證。

在德國，判例是指判決同類案件可援用的案例，旨在解決其他相關(guān)案件的一般或常見問題。與美國集體訴訟不同的是，德國判例沒有解決實際問題的法律效力。

MyRight創(chuàng)始人Jan-Eike Andresen稱，盡管8月初由政府出面，要求檢修了530萬輛柴油車并移除了作弊裝置，但排放丑聞依舊在不斷惡化。“政府試圖在選舉之前將事態(tài)控制住，但實際情況卻正好相反。現(xiàn)在事件移交給了法庭?！?/p>

此外，MyRight已經(jīng)召集了2.5萬名大眾車主，計劃在10月份提交集體訴訟。